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浅谈汽车尾板技术的发展趋势!!

2022-10-21 17:30:28

汽车尾板于上世纪30年代在欧美发达国家开始使用,从上世纪60年代开始盛行至今已发展了50多年,如今仍没有任何新型装卸设备可以替代,其在城市物流环节中它发挥了不可估量的作用,例如,大量运用在门店配送、小型仓库之间货物转运、桶装垃圾转运、搬家等物流环节。特别是在一些特殊行业的物流运输中,与其他装卸装置相比,汽车尾板的安全、平稳特性使其优势尤为突出。


欧美国家的物流行业专业分工很细,所以汽车尾板基本上用于货物在物流以后的分流配送及城市内的门店分流、上门客户的物流收送环节。而在香港其应用又有所不同,由于香港与内地的货物有着大量进出口运输,国内仓库、工厂又大多装卸设备不足,所以往来深港两地的运输车辆几乎都配装尾板。


国际汽车尾板产品概况


目前全世界汽车尾板主要分为两大类:欧式尾板和美式尾板。


欧式尾板起源于欧洲大陆,主要生产厂家有:Zepro、MBB,Dautel、Bar、Dhollandia、Sorensen、Anteo、Elephantcar、Markshell、AHT。


美式尾板起源于英国和美国,主要生产厂家有:Waltco、Maxon、tommygate、Ultron、Tiemman、Leyman、R&B、Ratcliff、DEL。

汽车升降尾板

欧洲尾板早出现在20世纪50年代末,经过几十年的发展,尤其是法规对劳动者保护的完善,刺激并促进了对尾板的需求。由于汽车运输占据了大多数的份额,从长途运送的拖车、大型卡车到城市内部派送的小卡车,微型卡车都需要配备尾板,规格从250kg~3000kg,甚至5000kg。


欧洲执行严格的低碳环保的要求,卡车实行轻量化的策略,以便增加载质量。尾板也要求轻量化,机械部分采用高强度钢,大板才用gao强度的铝合金板,甚至整套尾板全部采用铝合金材料,其代表为AHT。


美式尾板设计及外观与欧式尾板区别很大,有Raillift(垂直式)、TUCKAWAY(折叠下藏式)和Pick-up(皮卡车尾板)。


同欧式尾板一样,美式尾板除了给公路运输的拖车、重型货车及小型/微型卡车配备之外,还给美国畅销的皮卡配备。相比欧式尾板,美式尾板的生产工艺上比较粗笨,但是非常结实,以钢铁为主要材料。


由于欧式尾板设计上的优良性、更大的载质量及anquan的平衡性,欧式尾板也逐渐被美国、英国、澳洲、南非等国家和地区所接受。


在2005年之前,据ZEPRO报道全世界的尾板年需求量在150000台左右,到2015年已达200000台,其主要的增长地在亚洲和南美地区,代表国为中国和巴西。


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