舞钢汽车升降尾板生产厂家

车辆的关节部位为无油轴承，无油轴承能产生自润滑功能，另外维修频率低;采用机械联动机构，利用机械运动原理实现车用起重尾板自动反转功能，无需使用附加加压机构，减少维修环节;车用起重尾板液压系统采用进口件，性能稳定，使用寿命更长;车用起重尾板表面选用优良材料，全部采用机械手自动化焊接，表面美观，采用多项加强筋保证板材承载能力，面板采用严格的磷化、酸洗、抛光、烤漆生产工艺，确保表面不锈、耐腐蚀、耐酸。

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车用起重尾板拼装时应抗御损伤活塞杆螺纹、油口螺纹与活塞杆表面、缸套内壁等。为了抗御活塞杆等细长件笔挺或变形，布置时使用垫木支承平衡。拆卸时要按倒叙进行。由于各类非标液压油缸布局与大小不尽沟通，装配步骤也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，往后拼装缸盖，末了组装活塞与活塞杆。车用起重尾板装配非标液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相邻接油管探究拧松时，回路中的高压油就会火速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，而后堵截电源或割断能源源，使液压摆设停止运行。

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车用起重尾板的独特设计，它还当作过桥板用。当汽车车厢底面高于或低于货台，而又没有其它装卸设备时，可将承载平台尾端搭于货台上，形成一座独特的“桥”，用手动叉车就能及时地完成货物的装卸。这一点至关重要。车用起重尾板的操作十分简单，仅需一人通过电器按钮控制三个电磁铁的“通”或“放”，就能实现尾板的各种动作，完成货物的装卸，能很好地满足了客户的需求，受到了欢迎。车用起重尾板是装置于货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式的装卸货物的设备，其不仅可用来装卸货物，还可用作厢式货车的尾门，所以通常称其为汽车尾板。

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在通常的情况下尾板工作的频率并不高，所以载重也不会太重，常规的尾板大多载重是二吨，在其上升下降这种的过程之中，液压系统正常工作整体的过程大概在两分钟左右，产生的热量实际上并不多，所以说尾板液压系统实际上并不需要黏度过高的液压油黏度过高反而会影响尾板的正常工作，但作用杠杆压尾板再向下发展以及下降的过程之中，是一套尾板块化平台自身的重量使得液压油发生收缩从而完成下降的动作，如果液压油黏度过高的话，就会造成尾管下降的时候速度过慢，特别是在低温的情况下，甚至可能使得尾板无法正常的下降。

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厢货起重尾板的板面尺寸一般有数十种，各厂家均有专业人员为客户选配；板面材质一般分2种：花纹钢板面，铝合金板面；这需要客户自己根据自身经济条件和使用需求有针对性的选用；厢货起重尾板提升重量常规分3种：1吨，1.5吨，2吨；有些厂家也可做到3吨甚至以上；自身重量：一般在300~500KG不等；厢货起重尾板的常规颜色有黑色、灰色；厂家基本上可以根据您的要求换颜色；

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车用起重尾板由：承载平台、传动机构(包括举升油缸、关门油缸、增压油缸、方钢支座、举升臂等)、保险杠、管路系统、电控系统(包括固定电控箱及线控器)、油源(包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等)组成。车用起重尾板由于承载平台的是一楔形结构，其水平着地后，就需有一个低头的动作，使板尖着地，以方便手动叉车等手推(拉)设备上、下承载平台。目前尾板常用的有四种低(抬)头方式，由不同厂家生产的尾板结构有所不同。